FKAB T53 Kemikalietanker i rostfritt stål ( IMO II) – Byggd för Nordsjön. Drivs för framtiden.

FKABT53 är en toppmodern och högpresterande kemikalietanker i rostfritt stål, designad för bränsleeffektiv drift och hög lastkapacitet. Fartyget är särskilt anpassat för operationer inom SECA-områden och krävande väderförhållanden.

Läs hela fallstudien
7800 m³

Lastkapacitet

6700 t

Dödvikt

12.5 knop

Servicehastighet

9.1 ton/dag (LNG)

Bränsleförbrukning

Om FKAB T53

Om FKAB T53 projektet

Utkilen T53 är en 7800 m³ kemikalie- och produkttanker i rostfritt stål, klassad för isklass 1A (IMO typ II & III). Fartyget är konstruerat för global, obegränsad drift och särskilt anpassat för tuffa väderförhållanden i Nordsjön.

Fartyget är utrustat med europeisk standard vad gäller boendeutrymmen och utrustning. Lastkapaciteten är optimerad för produkter med en densitet på 1,85 ton/m³ och delvis fyllning upp till 2,0 ton/m³, med en maximal temperatur på 80 °C och ett övertryck på 0,6 bar.

Fartyget är utformat för mycket låg bränsleförbrukning vid en ecospeed på 12,5 knop vid 60 % MCR, med 15 % sjömarginal vid konstruktionsdjupgående. Axelgeneratorn levererar 200 kW och är utrustad med variabel frekvens för att möjliggöra både boost-funktion och “take-me-home”-drift.

Fartygen är utrustade med dubbelbränslemotorer (DF) som kan drivas med LNG/LBG, och samtliga motorer uppfyller IMO:s utsläppsregler.

  • Kund: Utkilen
  • Bransch: Kemikalie – och oljeprodukttransporter
  • Syfte: Att möjliggöra säker, effektiv och hållbar transport av kemikalier och flytande produkter.

Vad vi gjorde

Levererade effektivitet, hållbarhet och prestanda

För FKAB L53 levererade FKAB Marine Design:

Integrerat ORC-system för spillvärme till elektricitet och utrustat med ett Catamizer-system som återvinner spillvärme samtidigt som det reducerar NOx-utsläpp för att uppfylla Tier III-kraven.

Utrustat med ett UPS-system och ett Peak Shaving-batteripaket för att optimera energianvändningen, minska bränsleförbrukningen och öka den operationella driftsäkerheten. Axelgeneratorn har variabel frekvens och kan användas för effektförstärkning samt som ’take-me-home’-funktion vid behov.

Fartyget är utrustat med ett twisted flap-roder för förbättrad manövrerbarhet samt en Mewis-duct och roderbulb för att optimera vattenflödet från propellern och därigenom förbättra den totala framdrivningseffektiviteten.

Optimerad användning av värmeåtervinning vid tankrengöring för att minska bränsleförbrukningen.

Nyckelfunktioner.

Teknisk spetskompetens i korthet.

Ladda ner PDF
Huvudfunktioner:
  • Total längd: 105,0m
  • Bredd: 19.2m
  • Designdjupgående: 7.2 m
  • Lastkapacitet: 7.800 m³
  • Dödvikt: 6,700 ton
  • Bränsleeffektivitet: 9.1 ton/dag LNG-förbrukning vid servicefart, 15% sjömarginal och 200 kW till axelgeneratorn.
  • Servicefart: 12.5 knop vid design draft och 60% MCR med 15 % sjömarginal
Framdrivningsystem:
  • Huvudmotor Fyrtaktsmotor 4,000kW effekt
  • Axelgenerator: 1400 kW
  • Bogpropeller: 600 kW
  • UPS batteri: 250kWh

It has been very interesting to develop and further elaborate the design together with FKAB creating the next generation of product/chemical tankers. These vessels will be designed to meet all known future demands both from governments, the industry and from our customers

– Jörgen Johansson, CEO Ektank AB

Resultat och påverkan

FKAB L53 har framgångsrikt uppnått sina mål

Optimerad bränsleeffektivitet

Dual-fuel-framdrivningssystemet i kombination med axelgeneratorintegration och kontrollerbar pitchpropeller via reduktionsväxel med PTO/PTI/PTH, tillsammans med hybridbatteriet, minskar bränsleförbrukningen och förbättrar driftsflexibiliteten.

Förbättrad framdrivning och energieffektivitet

Uppnådde en effektiv användning av spillvärme från huvudmaskinen för spolning av lasttankarna, vilket minskade behovet av extern energi vid denna operation avsevärt.

Ökad driftsäkerhet

Genom att kombinera Mewis-duct, roderbulb och flap-roder uppnår fartyget ett optimerat vattenflöde mot propellern, vilket förbättrar framdrivningseffektiviteten, minskar bränsleförbrukningen och bidrar till lägre utsläpp under drift.

Bildgalleri

Se ett L53 fartyg i drift.

Fallstudier

Upptäck liknande projekt

Upptäck hur FKAB Marine Design framgångsrikt har levererat innovativa och branschledande projekt över hela världen

Upptäck fallstudier

L22 Sirius LNG Bunker vessel

FKAB L22 är ett högpresterande LNG-bunkerfartyg, optimerat för energieffektivitet och förbättrad bunkringsprestanda. Fartyget minskar BOG-förluster genom förkonditionering av LNG-tankar och förhindrar termisk chock efter lossning.

I16 McAsphalt

FKAB I16 är en bränsleeffektiv dual-fuel-tanker för transport av bitumen, kemikalier och oljeprodukter. Fartyget erbjuder högtempererad lasthantering, låga utsläpp och pålitlig drift med maximal effektivitet.

T29 Donsötank

T29, utsedd till 'Årets tankfartyg', är en högkapacitets och bränsleeffektiv isklassad tanker, byggd för optimal prestanda, låga utsläpp och pålitlig drift i tuffa förhållanden.

T53 6700DWT Chemical Tanker

FKABT53 är en modern, bränsleeffektiv kemikalietanker i rostfritt stål, anpassad för SECA-områden och tuffa väderförhållanden.

T24 C1 Vinga

22 st energieffektiva och högkapacitetsfartyg med isklass 1A, konstruerade för att uppfylla Gothia Tank Alliance höga miljökrav och förväntningar.

Innovation, engagemang, förtroende och pålitlighet

Samarbeta med FKAB Marine Design för att driva nästa generations hållbara sjöfart.

Kontakta oss

OM FÖRFATTAREN

.

Martin Gombrii

Martin Gombrii

With a strong background in marine engineering and project management, Martin Gombrii contributes to FKAB’s case studies by transforming complex technical insights into accessible, customer-focused narratives. His work highlights the innovation, sustainability, and engineering precision behind FKAB’s vessel designs. Martin collaborates closely with engineering teams to ensure each case study accurately reflects FKAB’s technical excellence and real-world impact.